Luka-luka di kepala oleh kekerasan Polisi Malaysia saat proses interogasi

Tak banyak pembicaraan yang terjadi sebelum kapal Malaysia melepaskan tembakan ke udara dan mengambil paksa lima kapal tersebut beserta tiga petugas DKP di atasnya. Sementara itu tujuh nelayan Malaysia yang sebelumnya dinaikkan ke KP Dolphin tetap dibawa ke Pos Laut Batam. Sebelumnya, informasi yang dipasok oleh otoritas keamanan Malaysia kepada Konsulat Jendral RI Johor mengatakan bahwa tiga petugas DKP tersebut diperlakukan secara halus dan keadannya baik-baik saja, namun faktanya tidak demikian. Ketiga petugas tersebut dipulangkan dengan luka hati dan fisik. Saat utusan Konjen RI Johor Bahru menjemput ketiganya ke sel Balai Polis Daerah Ibu Pejabat Kota Tinggi, Johor Bahru, hanya ada dua petugas yang diserahkan. Satu orang lagi, yaitu Asriadi, harus dijemput di Rumah Sakit Kota Tinggi, Johor, karena luka-luka di kepala oleh kekerasan Polisi Malaysia saat proses interogasi. Digitalizer. Fashion Online. Dari penuturan Asriadi diketahui, setelah di-keler dalam keadaan tangan diborgol, ketiganya dijebloskan ke sel dan disatukan dengan para kriminal. Polis Diraja Malaysia lalu melakukan intimidasi agar mereka mengaku telah melakukan penculikan terhadap tujuh nelayan. Mereka sempat dipaksa menandatangani dokumen-dokumen yang menyatakan bahwa mereka melanggar batas wilayah Malaysia dan merusak kapal nelayan Malaysia. Tentu saja, tiga petugas patroli DPD itu melawan tindakan arogan polisi Malaysia. Tiga aparat Indonesia itu menolak menandatangani dokumen yang disodorkan polisi Malaysia. Ternyata, kelakuan arogan polisi Malaysia tidak hanya berhenti di situ. Tiga petugas DKP yang sedang menjalankan ibadah puasa di kamar tahanan Malaysia itu tidak diberi makan untuk sahur. "Kami bertiga setiap harinya hanya diberi makan sekali, saat buka puasa. Untuk sahur tidak ada jatah," kata Asriadi yang kini telah dipulangkan. Namun dilepasnya tiga petugas DKP itu tidak gratis. Malaysia meminta pembebasan tujuh nelayan Malaysia yang diduga melakukan pencurian ikan di perairan Indonesia. Maka tujuh nelayan asal Malaysia yakni Roszaidi, Bho Keen Soo, Razali, Faizal bin Muhamad, Muslimin Bin Mahmud, Lim Kho Huan, dan Cheng A Chai dibebaskan. Aneh! Tiga petugas patroli di DPK yang ditangkap polisi Malaysia ditukar dengan tujuh tersangka maling ikan. Padahal sederat aksi Malaysia itu menyinggung perasaan Indonesia. Apalagi pelanggaran wilayah oleh kapal Malaysia bukan pertama kali terjadi. Selama tahun 2010 saja sudah delapan kali Indonesia mengajukan nota protes karena pelanggaran tapal batas. Namun kejadiannya selalu berulang. Dan untuk kesekian kalinya masalah ini bisa diselesaikan sebagaimana teman baik. Senin pekan lalu, perwakilan kedua pemerintah mengadakan pertemuan. Di antaranya ada Duta Besar Malaysia Syed Munshe Afzaruddin, Menteri Kelautan dan Perikanan Fadel Muhammad, Ketua Komisi I Dewan Perwakilan Rakyat (DPR), dan pihak Kementerian Luar Negeri. Selain itu Menteri Luar Malaysia Datuk Seri Anifah Aman juga telah bertemu Menteri Luar Negeri Marty Natalegawa. Pemerintah Indonesia mengatakan, penyelesaian atas masalah ini masih berada dalam kerangka penyelesaian diplomatik dua negara yang bersahabat. Persoalan perbatasan dengan Malaysia bak penyakit menahun yang bisa kambuh kapan saja. Itu karena kedua negara mempunyai versi masing-masing yang berbeda dan tak kunjung menemukan kata sepakat sampai sekarang. Dan salah satu titik sumir itu ada di perairan Tanjung Berakit, di mana gesekan aparat kedua negara terjadi. Menteri Luar Negeri Indonesia, Marty Natalegawa, menganggap hal tersebut sebagai sesuatu yang wajar. "Ada klaim Malaysia ada klaim Indonesia itu wajar dan bukan wujud dari tidak adanya persahabatan, tapi nanti di perundingan kita akan bicarakan hal ini," kata Marty. Pihak Indonesia pernah menyatakan kesediaan berunding dengan Kerajaan Malaysia mengenai hal itu. Lanjutkan membaca “Luka-luka di kepala oleh kekerasan Polisi Malaysia saat proses interogasi”  »»

Selain menghambat perjalanan pesawat, hujan deras dan angin kencang menyebabkan perjalanan menjadi tersendat

Selain menghambat perjalanan pesawat, hujan deras dan angin kencang yang terjadi beberapa hari terakhir juga sempat menyebabkan perjalanan darat jalur tengah Jateng pada arus balik Lebaran menjadi tersendat. Hujan deras dan angin kencang di jalur pantai utara (pantura) Jateng, Semarang-Kudus-Jepara bahkan sempat menyebabkan pengemudi, baik mobil, bus dan sepeda motor menepikan kendaraannya, karena jarak pandang yang sangat terbatas. Lonjakan penumpang pesawat di luar perkiraan. Pihak Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa jumlah pemudik lebaran yang menggunakan pesawat terbang pada H-7 hingga H-7 mengalami peningkatan hingga angka 20%. Kemenhub semula memperkirakan peningkatan jumlah penumpang pesawat dalam rangka Lebaran hanya berkisar pada angka 13% hingga 15% atau setara dengan jumlah 1,7 juta penumpang pesawat. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Jumlah pemudik dengan pesawat pada tahun ini meningkat di luar ekspekstasi karena membaiknya daya beli masyarakat. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan mengatakan pada masa angkutan Lebaran tahun ini di H-7 hingga H+7 peningkatan jumlah penumpang diperkirakan mencapai 20%. Adapun perkiraan awal, jumlah pemudik dengan pesawat diperkirakan naik 13%-15% dibandingkan dengan 2009 sebanyak 1,7 juta orang. Bambang menuturkan minat pemudik naik pesawat juga dipengaruhi karena sejumlah maskapai tidak menerapkan tarif hingga batas atas. “Daya beli masyarakat di tahun ini membaik. Maskapai juga ada yang tidak menetapkan tarif batas atas, karena sepertinya ingin menarik penumpang lebih banyak. Ada yang menetapkan tarif Jakarta-Surabaya hanya Rp550.000 hingga Rp600.000,” katanya hari ini. Pada H-7 hingga hari H1 dan H2 jumlah pemudik tercatat sebanyak 1,08 juta orang, meningkat 20,06% dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 901.492 orang. Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. "Pelaksanaan kegiatan penyelenggaraan angkutan udara di bandara yang dimonitor umumnya berjalan normal dan terkendali," katanya dalam berkas Laporan Posko Harian Tingkat Nasional Angkutan Lebaran Terpadu 2010. Peningkatan jumlah penumpang pesawat pada H-7 hingga H-2. Berdasarkan hasil pantauan Kementerian perhubungan, lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang rute domestik untuk arus mudik Lebaran tahun ini terjadi secara signifikan pada H-7 hingga H-2. Sementara pada H1 dan H2, dilaporkan bahwa jumlah penumpang pesawat pada tingkat normal. Pemantauan jumlah penumpang pesawat tersebut berasal dari 24 bandara di Indonesia. Volume penumpang pesawat domestik pada arus mudik tahun ini di H-7 hingga hari H1 dan H2 tercatat 1,08 juta orang, meningkat 20,06% dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 901.492 orang. Jumlah penumpang tersebut berdasarkan pantauan Kementerian Perhubungan di 24 bandara seluruh Indonesia. Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. Lanjutkan membaca “Selain menghambat perjalanan pesawat, hujan deras dan angin kencang menyebabkan perjalanan menjadi tersendat”  »»

Pengalaman buruk pada tiga perusahaan penerbangan sebelumnya

Ketiga pesawat yang masing-masing memiliki kapasitas 50 kursi penumpang itu harus menjalani inspeksi menyeluruh secara berkala oleh Direktorat Sertifikasi Kelaikan Udara (DSKU) Kemenhub sebelum dinyatakan laik terbang. Aero Century sendiri dilaporkan telah membuktikan ancamannya dengan menarik dua unit pesawat yang disewakan pada pekan lalu, karena Riau Airlines selaku penyewa belum juga melunasi tunggakan sebesar Rp17 miliar. District Manager Riau Airlines Pekanbaru, Rudie Beno Algerie, menolak memberikan penjelasan karena telah berhenti menjalankan usaha di Pekanbaru yang merupakan markas perusahaan itu. Sedangkan pihak manajemen perusahaan tersebut belum bersedia mengeluarkan penjelasan resmi terkait kondisi itu. Sebelumnya perusahaan biro perjalanan di Riau yang selama ini menjadi mitra Riau Airlines, mulai mendesak maskapai itu untuk segera mengembalikan uang deposit yang dititipkan. "Biro-biro perjalanan yang menjadi anggota kita mulai mendesak Riau Airlines secepatnya mengembalikan deposito," kata Sekretaris ASITA Riau, Ibnu Mas’ud, menyusul krisis keuangan yang membelit maskapai itu. Resep Masakan. Kuliner. Sedikitnya terdapat 40 perusahaan dari 150 lebih biro perjalanan yang tergabung dalam ASITA Riau menitipkan uang deposit mereka berkisar antara Rp3 juta hingga Rp40 juta di perusahaan penerbangan itu. "Pengalaman buruk pada tiga perusahaan penerbangan sebelumnya yakni Pelangi, maskapai asal Malaysia, kemudian Jatayu Airlines dan Linus Airways yang membawa lari deposit telah menjadi pelajaran berharga," kata Ibnu Mas'ud. Tenggat waktu satu tahun untuk Mandala Airlines. Maskapai penerbangan Mandala Airlines hanya memiliki waktu satu tahun untuk melengkapi jumlah armada pesawatnya setidaknya menjadi sepuluh unit pesawat terbang. Kewajiban tersebut harus dipenuhi jika maskapai ini masih ingin berstatus sebagai maskapai penerbangan berjadwal. Sementara itu untuk saat ini Mandala hanya mengoperasikan lima unit pesawat terbang yang disewa dari lessor setelah sebelumnya telah melepas dua unit Airbus A320 karena dinilai harga sewanya terlalu mahal. Maskapai penerbangan Mandala Airlines terus berupaya menambah pesawatnya dalam waktu satu tahun ini. Saat ini Mandala memiliki lima pesawat berstatus sewa, setelah melepas dua unit Airbus-320 karena biaya sewa yang kelewat mahal. "Penambahan armada harus kami penuhi," kata Nurmaria Sarosa, Head of Corporate Communication Mandala, kepada Tempo kemarin. Sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009, setiap maskapai wajib memiliki 10 pesawat, 5 di antaranya milik sendiri, agar tetap menjadi maskapai penerbangan berjadwal. Kementerian Perhubungan memberikan waktu setahun lagi bagi Mandala Airlines untuk menambah pesawatnya. "Waktunya tinggal setahun lagi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda kepada Tempo, Selasa lalu. Tenggat yang diberikan Kementerian adalah tiga tahun. Batas waktu itu telah berlalu selama dua tahun. Jika dalam waktu tiga tahun Mandala tidak juga memenuhi aturan tersebut, kata Herry, Kementerian akan mengevaluasi kembali status Mandala. Semua tergantung keinginan Mandala. "Mau tetap di penerbangan berjadwal atau menjadi maskapai carter. Itu bisa dilihat nanti," ujar dia. Nurmaria menambahkan, Mandala akan menambah pesawat awal tahun depan. Namun dia enggan menyebutkan jumlah pesawat yang akan ditambah tersebut. Dia berharap Mandala tak akan berubah fungsi menjadi maskapai carter. "Mudah-mudahan enggak berubah menjadi carter. Kami kan sudah 41 tahun di penerbangan berjadwal," ujarnya. Lanjutkan membaca “Pengalaman buruk pada tiga perusahaan penerbangan sebelumnya”  »»

Penambahan terminal operasional di Bandara Soekarno-Hatta merupakan solusi untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang

Sementara itu, Lion Air memperluas operasional pelayanan penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang. Dari semula hanya di Terminal 1A Bandara Soekarno-Hatta, kini ditambah hingga ke Terminal 1B. Penggunaan Terminal 1B ini mulai berlaku 11 November 2010. Untuk tahap awal melayani penerbangan ke dan dari Medan, Batam, Pangkalpinang, dan Palangkaraya. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan, penambahan terminal operasional di Bandara Soekarno-Hatta merupakan solusi untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang, khususnya kenyamanan saat sebelum terbang (pre-flight). Apalagi kapasitas di Terminal 1A Bandara Soekarno-Hatta sudah tidak bisa menampung laju pertumbuhan penumpang. Di Terminal 1B, Lion Air mendapatkan dedicated check-in counters dan boarding gates serta fasilitas lain sesuai standar pelayanan penerbangan. "Terminal 1A sudah over capacity, sehingga perlu perluasan hingga Terminal 1B," tutur Edward. Menurut dia, penerbangan Lion dari dan ke Bandara Soekarno-Hatta secara keseluruhan berjumlah 143 frekuensi penerbangan per hari, sedangkan melalui Terminal 1B pada saat ini kurang lebih 65 frekuensi penerbangan per hari. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Rute yang dilayani di Terminal 1B adalah penerbangan ke seluruh destinasi di Sumatera, yaitu Medan, Banda Aceh, Padang, Pekanbaru, Batam, Palembang, Jambi, Bengkulu, Pangkalpinang, serta Palangkaraya di Kalimantan Tengah. Menurut dia, Lion Air membutuhkan ruang tambahan untuk parkir pesawat dan juga menampung penumpang yang terus bertambah di Bandara Soekarno-Hatta. Ini juga sejalan dengan penambahan armada pesawat untuk memenuhi kebutuhan pasar. Penambahan armada Lion Air mendatang dilakukan melalui pemesanan 178 pesawat Boeing 737-900 ER langsung dari pabriknya di Amerika Serikat. Saat ini, total penerbangan per hari rata-rata 460 frekuensi penerbangan, yakni 350 penerbangan Lion Air dan 110 penerbangan Wings Air. Lion Air melayani penerbangan ke 64 kota tujuan di dalam dan luar negeri. Saat ini, armada Lion Air berjumlah 61 unit pesawat, yaitu 43 Boeing 737-900 ER, 2 Boeing 747-400, 2 Boeing 737-300, 8 Boeing 737-400, dan 6 MD-90. Sedangkan armada Wings Air berjumlah 16 pesawat, yaitu 8 ATR 72-500, 2 Dash-8, 6 MD-82, sehingga total armada Lion Air dan Wings Air mencapai 70 pesawat. Di lain pihak, baru sebulan beroperasi, maskapai Wings Air terpaksa menghentikan penerbangan rute Medan-Silangit (Tapanuli Utara) karena minimnya penumpang. Menurut Direktur Umum Lion Air Edward Sirait, salah satu penyebab dihentikannya rute penerbangan ini karena tidak adanya dukungan dari pemerintah daerah setempat untuk kemajuan pembangunan Bandara Silangit. "Selama sebulan lebih beroperasi, tidak ada dukungan dari pemda setempat. Kami telah mencoba mengembangkan daerah ini melalui jalur penerbangan, namun tetap tidak mendapat dukungan," katanya. Dia mengaku cukup kecewa dengan penutupan rute ini. Masalah utama yang membuat minimnya penumpang, karena ketiadaan sarana angkutan dari bandara menuju daerah-daerah sekitar yang menjadi tujuan penumpang. "Inilah yang membuat para penumpang lebih memilih jalan darat untuk berpergian ke luar Tapanuli Utara," ucap dia. Pihak Lion Air sendiri telah melakukan koordinasi dengan beberapa pemerintah kabupaten yang berdekatan dengan Bandara Silangit. Lanjutkan membaca “Penambahan terminal operasional di Bandara Soekarno-Hatta merupakan solusi untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang”  »»

Konsep multi bandara biasa diterapkan kota-kota megapolitan lainnya di dunia

Bambang menambahkan, konsep multi bandara ini juga biasa diterapkan kota-kota megapolitan lainnya di dunia untuk mengatasi kelebihan kapasitas jumlah penumpang, seperti di Jepang yang mempunyai dua bandara komersial yakni Bandara Narita dan Fukuoka. "Bandara alternatif tersebut terhubung secara baik melalui berbagai moda transportasi seperti jalan tol atau kereta bandara," katanya. Namun, Bambang enggan merinci perkiraan investasi untuk bandara alternatif tersebut karena masih harus menunggu studi JICA. Ia juga mengakui, Bandara Soekarno-Hatta dalam rencana induk awal plan awal yang telah ditentukan pemerintah pada 1986 akan dbangun empat landasan pacu (runway). Saat ini telah dibangun dua runway, sehingga kedepan, pemerintah akan membangun kembali dua landasan pacu. "Kapasitas dua runway yang telah ada tersebut maksimal 52 frekuensi penerbangan perjamnya, dengan dibangunnya dua runway lagi maka diharapkan kapasitas frekuensi penerbangan saat ini bisa tercukupi," katanya. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Sementara itu Direktur Operasi Tehnik Angkasa Pura II Salahudin Rafi memperkirakan tahun ini jumlah penumpang meningkat hingga 14 persen karena banyak maskapai menambah jumlah pesawatnya tahun ini. "Untuk itu memang dibutuhkan multi bandara sebagai alternatif," demikian Rafi. Pada Selasa 11 Januari 2011 kemarin, PT. Sky Aviation telah menandatangani kesepakatan pembelian lima unit pesawat terbang jenis Fokker 50. Menurut jadwal, 5 pesawat baru yang dibeli Sky Aviation ini akan tiba secara bertahap pada Februari, Maret, dan Juni 2011. Kelima pesawat tersebut akan digunakan untuk pelayanan penerbangan perintis pada rute Tanjung Pinang, Kepulauan Riau, dan juga untuk pengembangan layanan penerbangan dari dan ke Banyuwangi, Jawa Timur. Maskapai penerbangan PT Sky Aviation, Selasa (11/1/2011) di Nusa Dua, Bali, mencapai kesepakatan perjanjian jual beli lima unit pesawat jenis Fokker 50. Dengan pesawat-pesawat itu, rencananya Sky Aviation akan membuka penerbangan perintis di sejumlah wilayah di Pulau Sumatera, antara lain di Tanjung Pinang, Kepulauan Riau, dan mengembangkan layanan penerbangan dari dan ke Banyuwangi, Jawa Timur. Pembelian itu dicapai lewat kesepakatan jual-beli antara Sky Aviation-Fokker yang dibiayai Stansted Aircraft Finance Ltd khusus untuk pembelian tiga unit pesawat, serta dua lainnya masih dalam bentuk letter of intent melalui Mass Lease BV. Pihak Sky Aviation diwakili Chairman PT Sky Aviation, Yusuf Ardhi, sementara dari Fokker hadir Regional Director of Fokker Service Asia, Michael Cole. Hadir pula Wakil Gubernur Jawa Timur Saifullah Yusuf dan Bupati Banyuwangi Abdullah Azwar Anas. "Pesawat pertama rencananya akan kami terima Februari mendatang. Ini menjadi hari bersejarah bagi Sky Aviation," kata Ardhi, seusai penandatanganan. Penyerahan selanjutnya akan dilakukan pada bulan Maret sebanyak tiga pesawat dan satu pesawat lagi pada bulan Juni. Tidak disebut secara eksplisit nilai investasi pembelian lima pesawat itu. Menurut Sales Manager Sky Aviation, di pasaran harga satu unit pesawat Fokker 50 senilai Rp 20-25 miliar. Ardhi yang juga Chief Executive Officer Petroneks Energy -induk perusahaan Sky Aviation- menyatakan keseriusannya mengembangkan Sky Aviation, baik dalam penerbangan regular maupun carter. Dua Fokker 50 itu rencananya akan digunakan untuk melayani penerbangan perintis ke sejumlah wilayah di Sumatera dengan dua homebase, yakni Tanjung Pinang dan Kota Medan. Lanjutkan membaca “Konsep multi bandara biasa diterapkan kota-kota megapolitan lainnya di dunia”  »»

para calon penumpang masih berada di bandara sambil menunggu pemberangkatan ke Surabaya

"Sangat kecewa. Yang menjemput jadi terbuang waktunya, padahal kalau mau ke bandara Jakarta tidak mudah. Harusnya tiba siang, sore hari malah baru terbang," kata Abdullah, salah seorang calon penumpang Garuda. Warga Malang yang hendak berlibur ke Jakarta bersama istri dan anaknya ini juga mempertanyakan kesigapan Garuda dalam menangani masalah ini. "Saya tidak dapat pemberitahuan sebelumnya dari Garuda. Dan yang dipertanyakan, mengapa Sriwijaya dan Batavia bisa terbang, tapi Garuda tidak? Ini kan artinya tidak ada petugas (teknis) yang datang ke sini," ungkapnya dengan kesal. Menurut Endah, pemberitahuan ke penumpang memang tidak dilakukan karena pembatalan baru diberitahukan pihak bandara pagi tadi. Adapun terkait penerbangan Sriwijaya dan Batavia, pendaratan dilakukan secara manual. "Tadi pagi saya dapat info Sriwijaya mendarat manual. Tiga kali dicoba baru berhasil mendarat," ungkapnya. Hingga berita ini dibuat, para calon penumpang masih berada di bandara sambil menunggu pemberangkatan ke Surabaya dengan bus yang semula dijanjikan berangkat jam 11.00 WIB. Kotabumi. Lampung Utara. Karena bus belum juga diberangkatkan, para penumpang kembali meluapkan kemarahannya kepada para petugas. Proyek perluasan terminal Bandara Internasional Sepinggan oleh PT Angkasa Pura I yang menelan investasi Rp1,57 triliun ditargetkan rampung pada 2013. Peletakan batu pertama proyek ini dijadwalkan dilakukan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 21 Juni di Balikpapan, Kalimantan Timur. "Proyek tahap I ini akan dilakukan pada terminal penumpang dan area parkir. Ditargetkan selesai pada akhir 2013. Pengembangan ke arah timur, mulai dari gedung VIP sampai area operasi," kata Pelaksana Tugas Sementara (Pts) General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Sepinggan Balikpapan Tulus Pudjiono. Tulus menegaskan investasi untuk proyek perluasan bandara Sepinggan ini berasal dari Angkasa Pura I. Adapun kebutuhan dana untuk perpanjangan landasan dari 2.500 meter menjadi 3.250 meter dan pembebasan lahan akan dikucurkan oleh pemerintah. Untuk mendukung pengembangan, dibutuhkan penambahan lahan sekitar 72,14 hektare melalui pembebasan dan reklamasi pantai. Saat ini lahan eksisting Bandara Sepinggan mencapai 292,88 hektare. Sesuai rencana, terminal bandara Sepinggan akan diperluas dari 12.000 meter persegi menjadi 110.000 meter persegi, sehingga daya tampung diharapkan terdongkrak naik. Dalam master plan yang disiapkan, terminal yang baru ini memiliki kapasitas penumpang 10 juta orang per tahun, berwawasan lingkungan, dan menampilkan konteks arsitektur lokal. Untuk konsep arsitektur, terminal baru bandara Sepinggan dibangun dengan filosofi airport city, eco building, dan memiliki rasio proprosional antara area komersial dan operasional. Terminal anyar ini akan dilengkapi dengan 11 unit garbarata, warehouse yang melayani pesawat cargo secara terjadwal. Maskapai penerbangan, Kalstar Aviation, melakukan terbang perdana di rute Jakarta-Sampit pulang pergi mulai 16 Juni 2011 dengan mengoperasikan pesawat Boeing 737-500. Pesawat berkapasitas 126 orang penumpang ini ke depan juga diarahkan untuk melayani rute Pangkalan Bun-Semarang, Pangkalan Bun-Surabaya, dan Sampit-Surabaya. Rute baru ini melanjutkan ekspansi maskapai yang menguasai 70% pangsa pasar penerbangan di Kalimantan ini ke Pulau Jawa setelah sebelumnya membuka jalur Jakarta-Pontianak pulang pergi pada bulan lalu. Asisten Direktur Utama Kalstar Aviation Yonnedi optimistis ekspansi maskapai ke PUlau Jawa dapat menguasai sedikitnya 20% pangsa pasar penumpang ke Kalimantan. Lanjutkan membaca “para calon penumpang masih berada di bandara sambil menunggu pemberangkatan ke Surabaya”  »»

Garuda Indonesia berhasil menjalin kerja sama corporate sales dengan sekitar 785 perusahaan besar

PT Garuda Indonesia mengumumkan, pihaknya telah menggandeng 15 duta besar negara sahabat di Indonesia agar dapat memanfaatan produk dan layanan Garuda Indonesia dengan harga dan layanan khusus. VP Corporate Communication PT Garuda Indonesia, Pujobroto, dalam siaran pers di Jakarta, Rabu, menyebutkan, kerja sama itu ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman antara Dirut Garuda, Emirsyah Satar dan 15 Duta besar negara sahabat. Duta besar negara sahabat yang dimaksud berasal dari negara Ceko, Palestina, Polandia, Korea Selatan, Turki, Panama, Peru, Uni Eropa, Uzbekistan, Swedia, Iran, Brazil, Selandia Baru, Mexico, dan Amerika Serikat. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menyambut gembira penandatanganan kerja sama ini. Penandatanganan dengan 15 negara sahabat ini merupakan bagian dari upaya Garuda untuk tetap fokus pada pasar korporasi dan hingga saat ini, Garuda Indonesia berhasil menjalin kerja sama corporate sales dengan sekitar 785 perusahaan besar di Indonesia dan ditargetkan meraup pendapatan dari corporate sales sebesar Rp2 triliun pada tahun ini. Kotabumi. Lampung Utara. Sementara itu, sejalan dengan pengembangan yang dilaksanakan Garuda Indonesia, pada tahun 2010 ini Garuda akan menerima 24 pesawat baru dan membuka 10 rute di domestik dan internasional termasuk rute Jakarta-Amsterdam yang akan mulai dibuka pada 1 Juni 2010. Selain itu, sebagai pengakuan atas peningkatan kualitas layanannya, Garuda Indonesia telah mendapatkan predikat sebagai maskapai bintang empat dari Sky Trax London yang merupakan lembaga pemeringkat independen internasional. Pada kesempatan yang sama, Garuda juga berniat mengembangkan layanan imigrasi di atas pesawat untuk rute Amsterdam - Dubai - Jakarta dan rute Osaka - Denpasar mulai 2 Juni 2010. Wakil Gubernur Sulsel, Agus Arifin Nu`mang, mengungkapkan, rencana Sriwijaya Air membuka rute Makassar- Singapura adalah respon dari keinginan pemprov menambah jalur internasional. "Untuk rencana ini, pemprov akan berupaya Sriwijaya mendapatkan fasilitas yang sama dengan yang diperoleh Air Asia dari PT Angkasa Pura I," ujarnya di Makassar, Rabu. Setidaknya, Sriwijaya Air juga bisa memperoleh fasilitas pendaratan gratis, penyediaan kantor pelayanan, dan lainnya. Ia mengharapkan, fasilitas-fasilitas yang diberikan pemprov tersebut dapat mendorong maskapai penerbangan nasional untuk membuka rute internasional di Sulsel. Sriwijaya Air berencana membuka rute penerbangan Makassar- Singapura paling lambat akhir 2010. Coorporate Secretary Sriwijaya Air, Henry A Wardiman, mengatakan, pihaknya melakukan penjajakan atas rute ini setelah melihat peluang pasar yang besar baik dari sisi jumlah penumpang maupun kargo untuk komoditas Sulsel. Penjajakan yang dilakukan oleh pihaknya adalah untuk melihat dukungan pemprov terhadap rencana ini. "Faktor penentu terealisasinya rencana ini adalah tersedianya penumpang," ujarnya yang menambahkan, rencana ini juga terkait dengan program Visit South Sulawesi 2012 yang dicanangkan pemprov. Penjajakan ini akan ditindaklanjuti dengan kedatangan tim dari manajemen maskapai untuk melakukan pendalaman potensi penumpang dan kargo dengan pemprov. Pihaknya optimistis rute ini dapat meningkatkan jumlah investor dan kunjungan wisatawan ke Sulsel. Hingga kini, Sriwijaya Air memiliki 25 armada pesawat. Khusus rute Singapura, pihaknya selama ini telah melayani jalur ini dengan rute Jakarta-Singapura dengan jadwal penerbangan setiap hari. Dalam waktu dekat, pihaknya akan melakukan penambahan armada terbang. Lanjutkan membaca “Garuda Indonesia berhasil menjalin kerja sama corporate sales dengan sekitar 785 perusahaan besar”  »»

serius memperhatikan perjalanan sunset

Obyek pertama, kami ambil beberapa gambar di Pantai Nibung. Segala macam ombak dan gelombang, perahu nelayan di tengah laut, pohon cemara yang tertiup ombak, beberapa ekor kepiting yang sedang berkejara, burung-burung elang yang terbang muter-muter, semua saya shooting habis. Setelah tidak ada lagi obyek menarik yang gambarnya bisa diambil di pantai itu, kami lalu mendatangi beberapa masjid yang ada di Pulau Bunyu. Kebetulan pada beberapa masjid ada anak-anak yang sedang belajar membaca Al-Qur’an. Saya ambil gambarnya dengan kekuatan penuh. Begitu juga ketika tak lama kemudian saat mereka pulang dengan mencium tangan guru ngajinya, saya ambil juga adegan itu. Begitu moment itu selesai, kami berpamitan kepada guru mengaji itu dan kembali ke kantor. Hari sudah mulai menjelang senja. Sesuai jadwal pengambilan gambar, sunset sudah menunggu di pelabuhan. Segera saya ambil adegan yang sangat dramatis itu. Obyek pertama adalah seorang penjala ikan yang kebetulan berada di jembatan pelabuhan. Orang itu saya jadikan siluet dengan latar belakang matahari yang hamper terbenam. Lalu….cut!! Adegan berikutnya berpindah pada moment sunset, matahari yang perlahan tenggelam dibalik horizon. Saat itulah saya benar-benar serius memperhatikan perjalanan sunset. Adegan matahari terbenam hingga meninggalkan semburat sinar emasnya ternyata hanya memakan waktu kurang dari tiga menit. Saya belum pernah menyangka bahwa secepat itu yang terjadi. Mungkin karena pada waktu-waktu sebelumnya saya tidak pernah memperhatikan dengan sungguh-sungguh. Benar-benar luar biasa. Karena takjub pada kejadian itu, hingga saya hanya punya sedikit waktu untuk mengabadikan sunset itu dan menampilkan ilustrasinya di blog ini. Yang tersisa hanya bias sinar berwarna emas itu, dan suasana dermaga yang semakin sepi. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Waktu sudah mendekati pukul 16.30 saat ponsel saya menerima sebuah panggilan. Nur, adik ipar saya yang sehari-hari bertugas sebagai adm. Kepala Bagian Jasrum itu menyampaikan instruksi agar saya dan beberapa orang teman di seksi Marine menghadiri pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey). Pooling itu diadakan di perputakaan. Setengah jam lagi sudah mau pulang, saya mencoba memprotes. Tapi Nur tetap ngotot, ini hari terakhir, hanya saya dan teman-teman di Marine yang belum melengkapi pooling EOS itu. Tim EOS sudah tidak mau memberi toleransi waktu. Terpaksa saya mengalah dan segera menghubungi beberapa teman itu. EOS merupakan upaya perusahaan untuk memahami penilaian pegawai terhadap perusahaan, sebagai pegangan untuk mengetahui apa saja yang menjadi harapan-harapan pegawai terhadap perusahaan. Diharapkan pooling yang sudah didapat bisa mewakili aspirasi para pegawai kepada perusahaan. Program ini sudah dilaksanakan setiap 2 tahun sekali dengan bantuan teman-teman dari Dunamis sebagai konsultan. Mungkin ada sebagian dari teman-teman pembaca yang sudah mengetahui keberadaan lembaga konsultan yang berkedudukan di Jakarta ini. Dengan menggunakan jasa lembaga konsultan dari pihak ketiga, kemungkinan penilaian kondisi sosial dalam perusahaan yang menjadi hanya sepihak dapat dihilangkan. Lanjutkan membaca “serius memperhatikan perjalanan sunset”  »»

Cara mengunci atau menghapus data dalam smartphone Android Kotabumi Pengguna juga bisa mengunci ponsel pintar yang hilang melalui website atau pesan pendek untuk mencegah kehilangan data dengan fitur remote lock. Fitur Remote Wipe memungkinkan pengguna menghapus isi data ponsel pintar di tempat penyimpanan internal dan kartu memori sehingga pencuri tidak bisa mengambil data tersebut. Kemudian, ada fitur perlindungan anti-phishing Web untuk memblokir laman Web palsu. Phishing adalah bentuk penipuan yang kerap terjadi pada ponsel, tablet ataupun komputer. "Dengan mengikuti instalasi awal yang cepat, pengguna dapat menemukan, mengunci atau menghapus data dalam smartphone Android yang hilang atau dicuri dengan sebuah pesan singkat," katanya ketika menggelar jumpa media di Jakarta pada Jumat (4/5). Tentunya, peranti lunak dari Symantec itu juga dapat mendeteksi dan menghapus ancaman mobile seperti peranti lunak berbahaya (Malware) dan Spyware dari file, kartu memori SD dan aplikasi-aplikasi terbaru yang baru diunduh. Saat ini aplikasi Android diunduh enam miliar setiap harinya dan menurut Security Threat Report, para peneliti mengidentifikasi jumlah Malware untuk perangkat Android meningkat meningkat empat kali lipat dari tahun sebelumnya. "NMS telah diunduh lebih dari 600 ribu kali dan rating 4 dari 5 bintang di Android Market," katanya. NMS dapat dibeli di toko ritel Astrindo Jaya di Indonesia dengan harga lisensi sebesar Rp150.000 untuk satu lisensi. Saat ini distributor Norton, Astrindo Jaya memiliki cabang di 9-10 kota besar di Indonesia. "Saat ini NMS baru menyasar ponsel pintar berbasis Android, mengingat jumlah penggunanya banyak di pasar. Juli nanti, kami baru meluncurkan untuk Apple iOS dan Oktober baru Windows 8," katanya. "Kami juga melakukan distribusi lewar 42 jaringan sales corner GraPari Telkomsel, Hypermart, dan jaringan ritel outlet Cyrus," ujar Redi. Sekitar 6400 pengguna telepon seluler (ponsel) di tujuh negara siap berganti operator yang dipakai dalam 12 bulan mendatang, demikian hasil penelitian Nokia Siemens Network. "Ketidakpuasan pelanggan terjadi karena jaringan operator yang buruk, skema tarif yang tidak menguntungkan, biaya perangkat dan layanan suara mahal, " kata Kepala Pemasaran Solusi Bisnis Nokia Siemens Networks, Iris Heinonen, dalam jumpa pers di Jakarta, Kamis. Penelitian itu dilakukan dengan mewawancarai 16 ribu pemakai ponsel di tujuh negara, baik pasar negara maju ataupun negara berkembang, tapi tidak termasuk Indonesia. Dalam laporan penelitian disebutkan lebih dari separuh responden pernah berganti operator, namun 40 persen dari total responden merupakan pengguna berat layanan khusus seperti layanan berbasis data. "Konsumen menempatkan kecepatan akses internet mobile sebagai layanan yang paling penting dalam beberapa tahun mendatang," kata Heinonen. Sekitar 60 persen dari pengguna ponsel pintar (smartphone) yang diteliti di pasar negara berkembang menginginkan kualitas jaringan yang lebih baik. Laporan penelitian itu juga menyebutkan sekitar 45 persen dari responden di pasar negara berkembang bersedia membayar lebih untuk mendapatkan layanan jaringan khusus seperti paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS). Lanjutkan membaca “ ”  »»

Perlu upaya mencapai target akses air minum berkelanjutan

Perlu upaya mencapai target akses air minum berkelanjutan
Kotabumi
Masih diperlukan upaya keras untuk mencapai target proporsi rumah tangga dengan akses berkelanjutan terhadap air minum layak sebesar 68,78 persen. Demikian disampaikan Direktur Irigasi dan Rawa, Direktorat Jenderal Sumber Daya Air (Ditjen SDA), Imam Agus Nugroho dalam sebuah rubrikasi terbitan milik Kementerian Pekerjaan Umum (KemenPU). "Proporsi rumah tangga dengan akses berkelanjutan terhadap air minum layak untuk perkotaan dan pedesaan yang telah dicapai terus meningkat dari 37,73 persen di tahun 1993 menjadi 41,71 persen pada 2009," kata Imam Agus. Salah satu tujuan pembangunan prasarana penyediaan air baku untuk memastikan komitmen pemerintah terhadap Millenium Development Goals (MDGs) yaitu memastikan kelestarian lingkungan dan mengurangi hingga setengahnya proporsi rumah tangga tanpa akses berkelanjutan terhadap air minum layak dan sanitasi dasar hingga 2015. "Untuk itu pemerintah sudah menetapkan target pembangunan untuk tahun 2014 untuk mengurangi tingkat kemiskinan dan meningkatkan kesejahteraan rakyat melalui program antara lain ketahanan pangan dan air," katanya lagi. Salah satu langkah untuk mempercepat target MDGs tahun 2015, pemerintah telah memberikan perhatian khusus terhadap penyediaan air baku dengan target pada tahun 2011 lalu sebesar 5,060 m3/detik tersebar di 27 provinsi. Dimana kegiatannya diutamakan pada provinsi dengan presentase akses rumah tangga terhadap air minum layak di bawah angka rata-rata nasional. "Untuk mencapai target dari program tersebut perlu didukung oleh infrastruktur dan sumber daya manusia yang kompeten dibidangnya untuk mendukung program penyediaan air baku dalam pembangunan Sistem Pengembangan Air Minum (SPAM), khususnya untuk unit air baku dengan penggunaan dana anggaran secara efektif dan efisien," tegas Imam Agus. Lanjutkan membaca “Perlu upaya mencapai target akses air minum berkelanjutan”  »»

Cara membahagiakan orang-orang di sekitar kita

Cara membahagiakan orang-orang di sekitar kita
Agak kaget juga saat melihat Jack Nicholson menuangkan air kopi luwak dari termos ke gelas dalam sebuah sidang. Harusnya saya ndak perlu kaget karena kopi luwak memang produk kelas dunia karena harganya yang sangat mahal dan aroma serta rasanya yang unik. Tapi masa’ si Jack baru tau proses pembuatan kopi itu setelah mendapat penjelasan dari Morgan Freeman pada bagian akhir film yang saya tonton barusan. Dan mereka berdua tertawa sampai menangis karena geli pada proses terjadinya kopi luwak. Bagi mereka, minum kopi luwak sama dengan mengkonsumsi e’eknya luwak. Mereka menyebutnya kucing liar untuk mengganti nama luwak.
Saya ndak lagi kepingin ngomongin kopi luwak, karena saya belum pernan minum kopi jenis itu, mungkin karena harganya yang ndak cocok dengan orang sekelas saya, kalau ndak salah harganya Rp. 5,8 juta per kilo. Tapi tentang The Bucket List, film yang saya tonton tadi. Dibintangi oleh dua bintang kawakan, Jack Nicholson sebagai Edward Cole dan Morgan Freeman sebagai Carter Chambers. Film yang pertama kali diputar tanggal 11 Januari 2008 ini mengangkat cerita yang unik. Tentang dua orang, Edward dan Carter, yang melaksanakan daftar rencana yang ingin dilakukan sebelum mati. Mereka divonis hanya memiliki kesempatan hidup tidak lebih dari setahun lagi.
Carter dan Edward baru berteman setelah mereka sama-sama dirawat dalam satu kamar di rumah sakit karena menderita kanker. Edward seorang pengusaha kaya yang biasa sibuk, egois, dan tidak mempercayai apa pun selain yang ada dalam fikirannya. Karena kesibukannya mengelola bisnis, kehidupan rumah tangganya berantakan. Empat kali menikah dan semuanya tak terselamatkan. Sementara, Carter hanyalah seorang montir pada sebuah bengkel mobil, hidup sederhana, tapi memiliki keluarga yang harmonis. Montir menjadi profesinya setelah dia terpaksa harus menikahi pacarnya yang terlanjur hamil, dan Carter harus menghentikan kuliahnya. Cara yang dianggap logis untuk membiayai keluarga yang baru dibangunnya. Dia harus mengubur cita-citanya untuk menjadi seorang profesor sejarah.
Saat mengetahui sisa hidupnya tinggal setahun lagi, Carter membuat daftar keinginan untuk dilaksanakan. Tapi setelah menyadari dia tak punya cukup uang untuk melaksanakan daftar rencana itu, Carter membuangnya dilantai kamarnya di rumah sakit. Edward menemukan daftar itu dan membacanya. Dia mengajak Carter menambahkan lagi beberapa point pada daftar, termasuk perjalanan ke beberapa tempat di negara lain, dan melaksanakan daftar rencana itu. Semua biaya ditanggung oleh Edward yang memang punya banyak uang. Dalam perjalanan melaksanakan daftar keinginan tersebut mereka berdua menjadi paham apa yang seharusnya dikerjakan dalam hidup ini. Kita lahir ndak hanya untuk menjalani takdir kita, tapi juga untuk orang lain. Untuk keluarga, teman, kolega, orang-orang yang kita kenal, dan orang yang bisa kita tolong. Standardnya, bisakah kita membuat orang lain menjadi bahagia karena keberadaan kita. Ndak bisa mengacuhkan bagaimana orang menilai tentang kita. Ndak bisa cuek kayak bebek tentang cara orang memandang kita. Bukan lalu terus protes, tapi malah untuk memperbaiki diri. Meskipun ndak langsung menganggap bahwa kita harus menjadi seperti apa yang orang lain inginkan.
Seperti saat Carter dan Edward ngobrol diatas puncak sebuah pyramid saat berada di Mesir. Carter bercerita tentang kepercayaan orang Mesir kuno setelah mereka meninggal dunia dan akan memasuki pintu surga. Mereka akan diberi dua pertanyaan. Apakah kamu hidup bahagia di dunia? Dan apakah orang-orang disekitarmu menjadi bahagia karena kehidupanmu di dunia? Kalau jawabanya "tidak", batal deh mereka masuk surga. Lanjutkan membaca “Cara membahagiakan orang-orang di sekitar kita”  »»

masalah pemasaran dan pengembangan

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
masalah pemasaran dan pengembangan
Semua tugas itu, menurut Helmut adalah suatu yang yang amat menarik, pengalaman langsungnya dengan nasabah/pelanggannya merupakan pendidikan lanjutan bagi Helmut dan di situ pulalah dia dimatangkan untuk menjadi wiraswastawan tangguh. “Saya merekomendasikan tahapan pengalaman yang pragmatis seperti itu bagi setiap pemuda,” katanya mantap. Pada tahun 1977, perusahaan itu menyerahkan tanggung jawab untuk semua kelompok produksi pada Helmut Werner, dan pada tahun berikutnya dia diangkat menjadi managing director untuk Eropa, khusus menangani masalah pemasaran dan pengembangan. Setahun kemudian (1979) Continental Gummiwerke AG berhasil mengakuisisi (membeli) Uniroyal Eropa, dan dia diangkat menjadi anggota direksi termuda. Hahn yang menjadi presiden direktur perusahaan Continental Gummiwerke AG dan Baron Englebert sangat dikagumi dan menjadi panutan Helmut Werner atas kreativitas dan kehebatan mereka. Sejak tahun 1982 Helmut Werner orang nomor satu di Continental Gummiwerke AS, dan pada akhir tahun itu juga perusahaan tersebut meraih keuntungan sekitar 18 juta mark atau sekitar 20 miliar rupiah. Pada tahun 1983 perusahaan itu meraih pendapatan sampai 45 miliar rupiah. Begitu pula pada tahun 1984. Selanjutnya, perusahaan itu terus berkembang dan pada tahun 1987 perusahaan itu mencaplok General Tire dan berhasil terjun langsung dalam bisnis di Amerika Serikat. Ketenaran Helmut Werner ini telah sedemikian rupa, sehingga ia menjadi rebutan berbagai perusahaan besar. Bos Volkswagen Carl Hahn menawarkan kepadanya posisi direktur Audi. Sedangkan Alfred Herrhaussen mengajukan penawaran yang lebih menggiurkan, sebagai direktur yang mengepalai divisi kendaraan serba guna dalam jajaran Daimler Benz AG. Dari prestasi Helmut ini diharapkan dapat menolong menyelamatkan divisi itu, yang semula menderita rugi. Bagaimana pun juga, Mercedes-Benz yang mengalami kemunduran dalam pemasaran kendaraan besar di luar negeri masih saja merupakan podusen terbesar di dunia untuk kendaraan angkutan barang.
Helmut Werner bukan hanya memiliki daya pesona dan semangat korps yang tinggi. Selain itu, menurut pimpinan direksi umum, Karl Feuerstein, ia adalah tipe wiraswastawan yang tangguh, yang mempunyai wawasan serta mengetahui dengan tepat di mana menetapkan titik berat upaya. Dalam rapat direksi Daimler Holding, ia dikenal sebagai orang yang kritis dan ampuh pada setiap konflik yang kontruktif. Di kalangan rekan-rekannya Helmut Werner dikenal sebagai seorang yang ketat sekali dalam manajemen keuangan. Ia melakukan kontrol yang ketat dan terus-menerus memantau arus atas berbagai pengeluaran perusahaan. Pada usia yang sudah memasuki 50 tahun, ia ingin melibatkan dirinya dalam perusahaan dan produk kelas satu serta berkutat pada bisnis internasional. Ia bertanggung jawab atas produksi kendaraan di 43 negara. Dengan demikian pengaruhnya semakin besar disusul dengan kewibawaan yang lebih meyakinkan. Di kalangan direksi ia mempunyai tingkat kebebasan yang tinggi mengingat prestasinya dalam meningkatkan volume penjualan kendaraan Mercedes. Lanjutkan membaca “masalah pemasaran dan pengembangan”  »»

Pertama minta dipanjangkan umurnya

Pertama minta dipanjangkan umurnya
Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka. Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan. Permasalahannya adalah : Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah. Kedua pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Judulnya keren ya. Sepertinya mau ngomongin seluk-beluk GPRS (General Service Radio Packet). Padahal sih bukan. Saya bukan orang yang memahami seluk-beluk hal seperti itu. Disini saya cuma ingin berbagi cerita tentang suka-duka saya dalam ber-internet di Pulau Bunyu. Sebenarnya untuk cerita ini sudah saya publish pada tulisan yang berjudul Terpaksa Harus Memilih. Ya di blog ini juga. Masa' di blognya orang lain atau blognya tetangga saya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Pertama minta dipanjangkan umurnya”  »»

Ditahan saat pesawat mendarat

Adapun perkiraan awal, jumlah pemudik dengan pesawat diperkirakan naik 13% - 15% dibandingkan dengan 2009 yang sebanyak 1,7 juta orang. Ditemui secara terpisah, Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan puncak arus mudik diprediksi jatuh pada 16 September - 17 September 2010, karena pemudik menunggu perayaan tradisi Lebaran Ketupat di kampung halaman. "Karyawan ada yang masih cuti karena anak sekolah baru masuk minggu depan. Kemungkinan, mereka sengaja menunggu Lebaran Ketupat, baru kembali ke Jakarta," katanya. Model majalah Playboy mau buka pintu jet saat terbang Saat JetBlue 522 yang ditumpanginya sedang berada pada ketinggian 10.000 kaki, tiba-tiba seorang model majalah Playboy mengalami serangan panik karena goncangan turbelensi lalu mencoba membuka pintu pesawat. Model seksi tersebut ditahan saat pesawat mendarat di New Jersey, namun satu jam kemudian dilepaskan lagi karena diduga wanita tersebut tidak benar-benar ingin membuka pintu pesawat pada saat kejadian. Model seksi Majalah Playboy, Tiffany Livingston, ditahan setelah mengalami serangan panik di udara dan mencoba membuka pintu pesawat terbang JetBlue 522 dari Orlando ke Newark, New Jersey, Amerika Serikat, saat mengudara dengan ketinggian 10.000 kaki. Livingston ditahan saat pesawat mendarat dan dibebaskan sejam kemudian. Penyidik Federal yang menginvestigasi wanita berusia 21 tahun itu berkesimpulan Livingston tidak berniat benar-benar membuka pintu pesawat. Dia hanya mencoba menenangkan dirinya setelah serangan panik yang diakibatkan turbulensi atau guncangan di pesawat. Seorang sumber yang dekat dengan Livingston mengatakan kepada New York Post, "Ini pernah dialami oleh Livingston sebelumnya. Tapi belum pernah separah ini. Dan dia belum pernah menjalani pengobatan untuk serangan panik ini." Kathleen Longsderff, yang selaku mantan Direktur agensi model yang pernah mengontrak Livingston mengatakan kepada CBS News: "Dia memang telah menangani masalah kecemasan di masa lalunya, tetapi dia selalu mempertahankan tingkat tinggi profesionalisme dalam bisnis permodelannya." Lanjutkan membaca “Ditahan saat pesawat mendarat”  »»

Pastikan semua dalam bentuk kecil

Jadi, cobalah untuk tidak menimbulkan antrean panjang di belakang Anda dengan menyiapkan barang-barang logam, seperti ponsel, laptop, dan lainnya untuk segera diletakkan pada baki saat Anda melewati detektor logam. Keluarkan barang-barang cairan sesegera mungkin, pastikan semua dalam bentuk kecil dan tidak lebih dari 1 liter saat digabungkan. Minuman pun akan dihitung sebagai cairan, sebisa mungkin hindari membawa minuman dalam jumlah besar. Jangan pula membawa benda tajam, seperti gunting atau pisau lipat ala MacGyver, karena pasti akan disita. Percuma menitipkan pada petugas untuk diambil saat kepulangan Anda, pasti hilang. Jadi, tolong jangan mengganggu orang lain dengan melakukan hal-hal tadi di pemeriksaan, apalagi jika ditambah dengan berargumen yang sudah jelas Anda yang salah. Saat berdiri di travelator (yang seperti eskalator, tetapi datar), jangan berjalan tergesa-gesa dan ingin melewati semua orang jika sedang tidak terburu-buru. Saat Anda sedang berada di atas alat ini, berdirilah di sebelah kanan. Ini merupakan aturan tak tertulis, tetapi sudah global untuk diketahui, beri jalan untuk melewati Anda dari sebelah kiri. Pastikan barang-barang bawaan Anda pun tidak menghalangi jalan orang-orang yang harus melewati Anda. Orang-orang yang akan membawa barang ke dalam kabin akan cukup banyak. Tak heran kalau barang bawaan Anda tak akan bisa disimpan tepat di laci di atas kepala Anda. Tak perlu panik atau memanggil pramugari atau marah-marah, carilah tempat yang masih kosong. Kalau memang tak ada yang dekat dan tak ingin terlalu jauh dari barang bawaan Anda, cukup simpan di dekat kaki Anda. Cobalah jadi orang yang akomodatif terhadap penumpang yang duduknya berdekatan dengan Anda tanpa terlihat menyebalkan. Jika Anda sudah menyapa dan orang tersebut terlihat tidak ingin beradu kontak mata dengan Anda, bisa jadi orang tersebut tidak tertarik untuk ngobrol. Jangan paksakan. Atau ketika Anda duduk di dekat jendela, dan melihat si penumpang di sebelah sudah mengantuk, tutuplah jendelanya, matikan lampu. Tidakkah Anda akan lebih nyaman jika orang yang duduknya dekat dengan Anda melakukan hal yang sama jika keadaannya terbalik? Awas aroma terlalu kencang. Ya, makanan pesawat memang kurang enak, tak heran banyak yang bawa bekal sendiri. Tetapi, hati-hati dengan bekal yang Anda bawa. Jangan membawa makanan yang aromanya terlalu kencang, seperti bawang-bawangan atau terasi. Kasihan yang duduk di sekitaran Anda, dong. Bawalah bekal yang aromanya tak mengganggu orang lain. Misal, snack roti atau cokelat, atau lainnya. Anda pasti sudah tahu peraturan untuk tidak menyalakan alat-alat elektronik, seperti ponsel, laptop, dan lainnya saat berada di atas pesawat. Lanjutkan membaca “Pastikan semua dalam bentuk kecil”  »»

bagi pelanggan maskapai Lion Air

Tiket Pesawat Yang lebih utama adalah meningkatkan kualitas keamanan dan pelayanan untuk penggunanya, karena Bandara Soekarno-Hatta merupakan salah satu citra dari Indonesia yang harus dijaga dimata dunia internasional. Ferrari menilai terminal 1 Bandara Soekarno Hatta sudah tidak layak dari segi keamanan dan kenyaman bagi penggunanya. Dia pun menilai daya tampung bandara tersebut sudah tidak lagi sesuai dengan tingkat penumpang pesawat yang menggunakan fasilitas bandara tersebut. "Segera lakukan langkah pembenahan disemua terminalnya. Sekarang terminal I tidak ada daya dukungnya. Saya tidak menyalahkan direksi, segera lakukan langkah. Kalau bikin planning jangan sampai habis masa jabatan tidak ada yang jadi dibangun, harus segera dilaksanakan," tegas dia. Selain membenahi faktor teknis, pembenahan faktor SDM di AP II juga perlu ditingkatkan. Dia berharap agar sistem pelayanannya lebih dimaksimalkan. Maskapai Lion Air dan BII terbitkan layanan BII VISA Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air bekerja sama dengan PT Bank Internasional Indonesia Tbk (BII) untuk memberikan layanan BII VISA Lion Air. Layanan ini akan memberikan kemudahan kepada masyarakat penggunanya untuk kemudahan dan kenyamanan dalam perjalanan bisnis maupun wisata. BII VISA Lion Air yang diterbitkan atas kerja sama PT Bank Internasional Indonesia Tbk (BII) dengan PT Lion Mentari (Lion Air) memberi lebih banyak benefit bagi pelanggan Lion Air, nasabah BII ,serta masyarakat yang menghendaki kemudahan dan kenyamanan melakukan perjalanan bisnis maupun wisata. Manfaatnya antara lain fasilitas airport lounge, ekstra bagasi, prioritas check in dan boarding khusus, asuransi perjalanan hingga Rp 1 miliar khusus untuk pemegang BII VISA Lion Air Platinum. BII VISA Lion Air juga memberi cash back Rp 50 ribu untuk pembelian tiket di kantor cabang Lion Air atau melalui internet dengan minimal transaksi Rp 1 juta, serta fasilitas lainnya seperti installment 0% tiga bulan. Pemegang kartu berkesempatan pula menikmati diskon di berbagai merchant. Informasi BII VISA Lion Air dapat diakses lewat internet banking atau BII Customer Care 24 jam. BII VISA Lion Air diterbitkan seiring ekspansi bisnis BII yang berupaya mencapai target penerbitan satu juta kartu kredit tahun ini. Pengembangan BII VISA Lion Air ini sejalan pula dengan program transformasi yang sedang dijalankan BII, yakni pada fase pengembangan produk unggulan. BII VISA Lion Air menjadi salah satu produk unggulan yang diharapkan mendapat apresiasi positif dari nasabah Kerja sama Indonesia-China dalam pemasaran pesawat terbang. Pemerintah Indonesia dan China sedang menjajaki kerja sama untuk pemasaran produk pesawat terbang buatan pabrikan PT. Dirgantara Indonesia dan Xi'an (China). Kerja sama ini berupa penawaran produk pesawat terbang dari Indonesia kepada China dan sebaliknya. Lanjutkan membaca “bagi pelanggan maskapai Lion Air”  »»

Layanan informasi jadwal penerbangan

Sebagai contohnya tiket pesawat Sriwijaya telah mengusulkan penambahan 15.000 kursi pesawat untuk sejumlah rute. "Bila Kementerian Perhubungan memberikan izin, maka kita segera menjual tambahan kursi tersebut ke masyarakat," kata Hanna. Sebelumnya, Direktur Angkutan Udara Kemenhub EA Silooy mengatakan, sudah banyak usulan penambahan frekuensi dan kapasitas penumpang dari sejumlah maskapai. Meski demikian, usulan tersebut tidak serta merta mendapat izin, karena ini harus disesuaikan dengan waktu yang ada. Bandara Soekarno Hatta adalah bandara tersibuk di Indonesia sehingga harus diatur penerbangannya. "Kita akan mengatur slot penerbangannya dulu. Yang penting penerbangan reguler tidak terganggu oleh penambahan penerbangan," kata Silooy. Ada Posko Lebaran di Bandara Adisutjipto Yogjakarta. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada masa arus mudik Lebaran, Bandara Adisutjipto – Yogjakarta telah mempersiapkan sejumlah posko untuk keperluan tersebut. Posko Lebaran di Bandara tersebut menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. Bandara internasional Adisutjipto Yogyakarta menyiapkan sejumlah posko untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik dan arus balik lebaran 2010. "Pada prinsipnya posko yang didirikan sama dengan tahun-tahun sebelumnya, yakni posko informasi, keamanan dan kesehatan," kata Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Cabang Bandara Adisutjipto Yogyakarta Halendra, Senin. Menurut dia, posko informasi menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. "Sedangkan untuk posko keamanan mengantispasi kemungkinan terjadinya gangguan keamanan baik penumpang maupun sarana dan prasarana di bandara," katanya. Ia mengatakan, untuk pengamanan akan dibantu Polda DIY dan TNI AU Lanud Adisutjipto Yogyakarta dengan jumlah personel yang memadai. Pengamanan pada saat arus mudik akan dikonsentrasikan di pintu kedatangan, sedangkan arus balik konsentrasi di pintu keberangkatan. "Posko keamanan ini juga untuk membantu kelancaran para calon penumpang, sedangkan posko kesehatan untuk membantu penumpang yang terganggu kesehatannya selama perjalanan," katanya. Halendra mengatakan, untuk mengantisipasi penyebaran virus penyakit pihaknya tetap mengoperasikan fasilitas pemindai suhu tubuh (thermo scanner). "Fasilitas tersebut dioperasikan untuk penumpang di pintu kedatangan internasional, sedangkan penerbangan domestik belum akan dilakukan," katanya. Sedangkan untuk mengantisipasi adanya pemadaman listrik bergilir dari PLN, pihaknya juga sudah mempersiakan empat generator set (genset) dengan kekuatan yang sangat cukup. Lanjutkan membaca “Layanan informasi jadwal penerbangan”  »»

Merupakan pilihan yang tepat

Untuk melayani rute penerbangan jarak menengah serta efisien dan memiliki tingkat kenyamanan yang tinggi, pesawat ini merupakan pilihan yang tepat bagi Garuda dalam kaitan dengan peningkatan pelayanan perusahaan tersebut. Lebih lanjut Tom Enders menyatakan bahwa pihaknya sangat senang menjalin kembali kemitraan jangka panjang dengan Garuda Indonesia. "Pemesanan pesawat ini menegaskan kembali bahwa pesawat A330 merupakan pesawat yang paling efisien dalam kategori menengah saat ini dan merupakan pilihan yang tepat bagi perusahaan penerbangan di seluruh dunia," ungkapnya. Hingga saat ini, hampir sebanyak 700 pesawat A330-200 telah dioperasikan oleh 80 perusahaan penerbangan di seluruh dunia. 5 juta penumpang pesawat terbang Mandala Airlines. Dengan dibukanya rute penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau, maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk dapat mengangkut 5 juta penumpang dengan mereka pada tahun ini. Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan dapat mengangkut penumpang sebanyak 5 juta orang sepanjang tahun ini, seiring dengan pembukaan rute Hong Kong dan Macau China. Michael Hamelink, Chief Financial Officer Mandala, mengatakan dua rute regional itu diproyeksikan dapat mendorong kenaikan jumlah penumpang maskapainya hingga 20% pada tahun ini. "Kami menargetkan bisa membawa penumpang sebanyak 5 juta orang, menyusul dibukanya rute Hong Kong dan Macau," katanya dalam ajang cocktail party perayaan rute Macau di kawasan pusat kasino Macau, kemarin malam. Dalam acara itu hadir Macau International Airport Company Executive Director Suning Liu, hadir juga wakil dari Macau Government Tourist Office dan agen travel Macau dan Indonesia. Dia menyatakan rute Macau menjadi rute regional keempat yang dilayani Mandala dari Jakarta mulai 21 Juli, setelah sebelumnya melayani Jakarta-Hong Kong mulai 19 Juli, Jakarta-Singapura dan Balikpapan-Singapura sejak 25 Juni lalu. Hamelink menegaskan pihaknya berkeyakinan rute Macau memberikan kontribusi bagi maskapainya ke depan. Saat ini, Mandala merupakan satu-satunya maskapai Indonesia yang terbang ke pusat kasino terbesar di dunia itu. Selain itu, Mandala juga menjadi maskapai kedua dari Indonesia yang terbang Hong Kong setelah Garuda. Juru bicara Mandala Nurmaria Sarosa menambahkan maskapainya menawarkan tarif penerbangan rute Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Makau dengan harga yang kompetitif. "Dengan tarif yang kompetitif, kami optimistis mencapai target isian penumpang," kata Nurmaria. Menurut dia, penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau ditawarkan dalam tiga kelas yang dibedakan berdasarkan pelayanannya. Lanjutkan membaca “Merupakan pilihan yang tepat”  »»

Bakal segera direalisasikan

Bila negosiasi tersebut disepakati, jelasnya, maka pelaksanaannya bakal direalisasikan secepatnya. "Paling cepat tiga bulan setelah itu, karena harus ada persiapan dari maskapainya sendiri," tandasnya. Layanan internet dan ponsel di pesawat terbang. Maskapai penerbangan kini makin memanjakan penumpang pesawat terbang yang mereka operasikan. Misalnya maskapai penerbangan Cathay Pacific yang kini telah menyediakan layanan akses internet, ponsel, tv siaran langsung dalam pesawat selama penerbangan. Tentu saja layanan ini akan memiliki harga tersendiri. Cathay Pacific mengumumkan akan menyediakan layanan akses internet broadband, telepon seluler, dan siaran langsung TV di seluruh armadanya. Dalam kesepakatannya dengan Panasonic Avionics, sistem broadband eXConnect yang mempunyai kecepatan hingga 50 megabytes akan digunakan maskapai penerbangan berbendera HongKong tersebut pada awal tahun 2012 nanti. Maskapai tersebut juga akan menyediakan layanan untuk telepon seluler. Layanan tersebut dapat diakses seluruh peralatan elektronik penumpang, ditambah seatback screen yang menayangkan siaran langsung program TV dengan tarif pay-per-view untuk acara-acara khusus. "Kami percaya bahwa menjadi terhubung sekarang merupakan bagian yang penting kehidupan sehari-hari, bukan hanya untuk tujuan bisnis tapi juga untuk tetap terhubung dengan keluarga dan teman-teman. Layanan ini memungkinkan para penumpang untuk tetap terhubung seperti yang mereka inginkan sambil menikmati layanan luar biasa dari Cathay Pacific dan Dragonair," kata Alex McGowan dari Cathay Pacific seperti dilaporkan AFP. Tentu saja layanan extra tersebut tidaklah gratis. Maskapai penerbangan yang berdiri tahun 1946 itu akan mencantumkan daftar harga saat sistem baru tersebut mulai dijalankan. Awak pesawat juga dapat memantau dan mengirim data operasional penerbangan secara real time. Cathay mengklaim sebagai pelopor maskapai yang menggunakan sistem broadband di Asia, sekaligus untuk pertama kali di dunia, menerapkannya di seluruh armada penerbangannya. Beberapa maskapai penerbangan lainnya, Delta dan Virgin Airlines, turut memperbarui armada mereka dengan wi-fi sistem. Penerbangan non-stop keliling dunia pesawat terbang bertenaga surya . yang diberi nama Solar Impulse sedang dipersiapkan untuk misi penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan non-stop atau tanpa berhenti beristirahat, mengisi bahan baker, dan sebagainya. Misi penerbangan keliling dunia dengan menggunakan pesawat terbang bertenaga surya ini digagas oleh Bertrand Piccard, seorang warga Negara Swiss. Sebuah pesawat bertenaga surya dan dirancang terbang ke seluruh dunia dalam siang hari dan kegelapan telah terbang untuk pertama kali dalam ujicoba selama 24 jam. Lanjutkan membaca “Bakal segera direalisasikan”  »»

Pengoperasian

"Untuk penerbangan internasional ini, Mandala akan beroperasi di Terminal 2D, Bandara Soekarno-Hatta dan Terminal 2 di Changi Airport Singapura," tuturnya. Dia melanjutkan pihaknya menyediakan kapasitas kursi sebanyak 7.200 atau 180 kursi per penerbangan untuk ke Singapura dari Jakarta dan Balikpapan. Selama masa puncak penumpang, Trisia menargetkan load factor untuk tujuan ke Singapura dari Jakarta sekitar lebih dari 90%, sedangkan load factor ke Singapura dari Balikpapan ditargetkan rata-rata sekitar 85%. 5 rute penerbangan baru akan dioperasikan Wings Air. Maskapai penerbangan Wings Air dalam waktu dekat akan melayani rute penerbangan Jakarta-Kolaka, Jakarta-Maumere, Jakarta-Ende, Jakarta-Natuna, dan Jakarta-Malaka. Pelayanan jalur penerbangan baru tersebut akan menggunakan pesawat terbang Boeing 737-900 ER dan ATR 72-500. Maskapai penerbangan Wings Air, mengabarkan mulai akhir Juni dan awal Juli 2010 akan mengoperasikan lima rute baru yaitu Jakarta-Kolaka p.p (via Makassar), rute Jakarta-Maumere p.p. (via Denpasar), rute Jakarta-Ende p.p. (via Denpasar), Jakarta-Natuna p.p (via Batam) dan Jakarta-Malaka p.p. (via Pekanbaru). Rute-rute itu, dioperasikan secara sinergi oleh Lion Air dan Wings Air karena keberangkatan dari Jakarta ke kota transit menggunakan pesawat jet (Lion Air) dan penerbangan lanjutan ke kota tujuan dengan pesawat propeller (Wings Air). Bukan saja ke tujuan dalam negeri, tapi juga luar negeri. Lima rute baru tersebut, dilayani sehari sekali dengan pesawat Boeing 737-900 ER dari Jakarta dan penerbangan lanjutannya dengan pesawat ATR 72-500. Rute Jakarta-Kolaka p.p dioperasikan mulai 26 Juni 2010, Jakarta-Maumere p.p mulai 8 Juli 2010, Jakarta-Ende p.p. mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Natuna mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Malaka p.p. mulai 9 Juli 2010. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, Minggu (27/6/2010) mengatakan, pembukaan rute baru diharapkan mendorong pertumbuhan ekonomi, juga meningkatkan pariwisata. Diprediksikan load factor (tingkat isian penumpang pesawat) akan mencapai 90 persen, dan target penumpang dari semua kalangan (segmen). Saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 pesawat, terdiri dua pesawat Boeing 747-400, 34 Boeing 737-900ER, 9 pesawat Boeing 737-400, 2 pesawat Boeing 737-300, 4 pesawat MD-90. Boeing 737-900ER dipilih karena pesawat tersebut lebih efisien, terbang lebih nyaman. Lion Air juga sudah mengoperasikan 32 pesawat dari 178 pesawat Boeing 737-900ER, yang dipesan dari pabrik Boeing di Seattle Amerika dan direncanakan sampai pertengahan tahun 2010 akan diterima lagi 6 pesawat baru Boeing 737-900ER. Adapun Wings Air saati ini mengoperasikan 14 pesawat terdiri dari 5 pesawat ATR72-500, 2 pesawat MD-80 dan 3 DHC8-300.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pengoperasian”  »»

Mendatangkan wisatawan

Maskapai penerbangan Garuda Indonesia membuka kembali penerbangan langsung Denpasar-Hong Kong dengan target mampu mendatangkan wisatawan dari rute tersebut 2.500 orang per bulan. GM Garuda Indonesia Denpasar Jubi Prasetyo mengatakan target tersebut bisa tercapai jika load factor berkisar 70-75%. "Melihat potensi di sana kita mampu mencapai load factor 80-85%," kata Jubi usai melepas penerbangan perdana ke Hong Kong di Bandara Ngurah Rai hari ini. Menurut Jubi, pembukaan rute ini merupakan bagian dari strategi Garuda mengembangkan jaringan pada 2010 dan untuk mengantisipasi semakin meingkatnya kunjungan wisatawan khususnya dari Hong Kong dan China ke Bali. Penerbangan perdana juga dilakukan pada rute baru Jakarta-Amsterdam sejak kemarin. Garuda akan melayani rute Denpasar-Hong Kong sebanyak 4 kali setiap minggu pada Senin, Rabu, Jumat, dan Sabtu. Kata Jubi frekuensi ini bisa ditingkatkan menjadi setiap hari jika memang pasar memungkinkan. Dari Denpasar, GA 856 berangkat pukul 11.10 WITA dan tiba di Hong Kong pukul 15.55 waktu setempat. Sedangkan dari Hong Kong berangkat pukul 17.00 waktu setempat dan tiba di Denpasar pukul 21.55 WITA. Penerbangan ini menggunakan Boeng 737-800 Next Generation dengan kapasitas 12 kursi kelas bisnis dan 144 kelas ekonomi. Jubi menjelaskan selama Juni ini pemesanan untuk rute tersebut sudah mencapai 75%. Hal ini menunjukkan pasar Hong Kong sudah mulai tumbuh dan diharapkan terus berkembang seiring gencarnya promosi yang dilakukan Garuda. Kepala Dinas Pariwisata Bali Ida Bagus Kade Subhiksu mengatakan rute baru ini sangat penting karena pernah memberi kontribusi 11.945 wisatawan pada 2007, dan 2008 mencapai 12.905 orang. Tahun 2009 turun sekitar 27% menjadi 9.370 wisatawan. Subhiksu optimistis tahun ini wisatawan dari Hong Kong akan meningkat dengan bertambahnya penerbangan Garuda ini! Di samping penerbangan maskapai asing yang ada sebelunya. "Pada kurun Januari-April 2010 saja sudah tercatat 5.979 wisatawan," katanya. Garuda yag akan menambah armada baru sebanyak 116 pesawat hingga 2014 agresif membuka rute baru. Subhiksu berharap pasar Eropa dan Rusia segera digarap lebih serius karena belakangan ini menunjukkan animo yang tinggi, tapi terkendala tiadanya penerbangan langsung. "Selama ini wisatawan dari Moskow dilayani dengan charter flight, ini peluang bagus untuk diisi Garuda," kata Subhiksu. Badan Diklat Perhubungan segera mendatangkan 18 unit latih bersayap tetap senilai Rp45 miliar secara bertahap mulai November 2010. Kepala Badan Diklat Perhubungan Dedi Darmawan mengatakan pengadaan pesawat itu untuk meremajakan armada Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug Tangerang. "Sebenarnya pengadaan pesawat sudah direncanakan 2009 tetapi gagal sehingga dimulai tahun ini," katanya hari ini. Lanjutkan membaca “Mendatangkan wisatawan”  »»

Terus meningkat

penumpang dan kargonya. "Maka kerja sama ini kami buat sejak awal agar Garuda Indonesia dan China Airlines, sama-sama menikmati pertumbuhan tersebut dan Garuda akan melayani penerbangan langsung mulai akhir tahun ini," katanya di Taipei, hari ini. Dia mengatakan sesuai pola kerja sama codesharing yang telah dikembangkan sejak 1991, pihak Garuda Indonesia hanya melayani penjualan tiket dan layanan kargo untuk rute Jakarta-Taipei, sedangkan penumpangnya diangkut Armada China Airlines. Kerja sama bisnis tersebut telah disepakati untuk dikembangkan dengan suatu perjanjian baru yang masing-masing ditandatangani oleh Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar dan Dirut China Airlines, Huang-Hsiang Sun di kantor pesat China Airlines Taipei Taiwan pada 21 Mei 2010. Emirsyah mengatakan pendapatan Garuda Indonesia dari jasa kargo masih di bawah 10%, atau sekitar US$150 juta per tahun, sehingga melalui kerja sama dengan China Airlines diharapkan akan meningkat sekitar 20%-25% dari total pendapatan itu. Kerja sama dengan China Airlines cukup strategis, lanjutnya, mengingat keberhasilannya dalam mengelola jasa layanan kargo dapat memberikan kontribusi mencapai 50% terhadap total pendapatan maskapai itu per tahun. Maskapai penerbangan nasional Indonesia itu dalam pengembangan bisnisnya akan menambah lima rute penerbangan ke Eropa yang akan direalisasikan secara bertahap mulai tahun ini a.l. Frankfurt, London, Roma, Paris dan Amsterdam. Manajemen Riau Airlines menyatakan, hingga Mei 2010 terdapat dua pilotnya yang "dibajak" oleh Garuda Indonesia dan Lion Air karena krisis tenaga pilot di Tanah Air selama beberapa tahun terakhir ini. Kedua pilot yang "dibajak" itu merupakan kapten pilot Fokker 50, yakni Kapten Junaedi yang kini menerbangkan pesawat Boeing 737-800 milik Garuda Indonesia dan Kapten Agus Ma’ruf yang menerbangkan pesawat jenis ATR 72-500 milik Lion Air. "Kami tidak bisa menahan kedua kapten pilot itu karena mereka memang ingin 'dibajak' dan perusahaan yang 'membajak' berani membayar kerugian kami seperti biaya melatih mereka," ujar Manager Operasi Riau Airlines, Kapten Heru Tri Perwiranto, di Subang, Malaysia, Minggu (23/5/2010). Pernyataan itu disampaikan Heru disela-sela menjadi instruktur terhadap dua pilot barunya ketika melakukan simulasi pesawat Fokker 50 menggunakan fasilitas Malaysia Airlines Flight Crew di Subang. Menurut Heru Tri Perwiranto, "bajak" dan "membajak" pilot pada dunia penerbangan hampir dialami seluruh maskapai penerbangan nasional karena pesatnya kemajuan industri penerbangan yang tidak diikuti pemenuhan tenaga pilot siap pakai. Sejak Riau Airlines mulai beroperasi pada Desember 2002 hingga 15 Mei 2010, tercatat 10 kapten pilot pesawat jenis Fokker 50 dan pesawat BAe RJ 100 telah "dibajak" oleh maskapai dalam negeri dan luar negeri. Untuk Lanjutkan membaca “Terus meningkat”  »»

Merekomendasi program

Pada awalnya Kennedy dilaporkan ragu. Dengan tidak ada jaminan akan sukses, tampaknya sulit meyakinkan Kongres untuk mengeluarkan dana sedemikian besar. Tetapi Johnson terus mendorong. "Menjadi yang kedua di ruang angkasa adalah menjadi nomor dua di segala bidang," ujarnya kepada Presiden dan Kennedy bisa jadi tidak punya pilihan lain kecuali menerima usul itu. Dengan 40.000 orang yang tersebar di seluruh wilayah Amerika yang bekerja untuk mencapai satu tujuan ini, NASA meminjam satu lagi filosofi dari hukum Clarke - "satu-satunya cara menemukan batas satu kemungkinan adalah berjalan melewatinya menuju situasi penuh ketidakmungkinan".Jika anda melihat artikel media di tahun 1960 an, pasti akan ada artikel berjudul Proyek Apollo terhenti karena masalah di bidang teknik. Dengan masalah yang tampak sangat banyak untuk mencapai setiap tingkat agar roket Saturn V bisa bekerja, hingga tantangan membuat Command Module aman setelah terjadi kebakaran yang menewaskan beberapa astronot, para ahli teknik pun mengatakan saat itu mereka tidak yakin proyek ini akan berhasil. Namun, akhirnya tanggal 16 Juli 1969, hanya 30 bulan setelah kebakaran fatal itu - roket Saturn V pertama yang membawa awak dari udara satu planet ke planet lain akhirnya melayang di angkasa Florida. Mereka yang bekerja dalam proyek Apollo terkaget-kaget dengan prestasi mereka ini. Sementara bagi sebagian besar orang di luar proyek itu yang mengagumi kendaraan terberat itu terbang dari daratan, yang dirasakan adalah satu keajaiban. Tiga hari kemudian ketika orang pertama yang mencapai dunia lain tiba kembali, aksi pertama setelah mendarat di bulan adalah mendokumentasi dan mengumpulkan sampel debu matahari yang berharga untuk dibagi dengan laboratorium di Bumi. Ini adalah kegiatan yang sepantasnya dilakukan di puncak satu perjalanan yang diawali dengan ide ilmiah besar mengenai asal muasal manusia. Meski Apollo muncul di saat-saat sulit dan dipercepat sebagai penangkal teror perang dunia, yang terjadi ternyata lebih dari sekedar perlombaan di saat Perang Dingin. Upaya nasional Amerika untuk melakukan sesuatu di luar perang berhasil membuat dunia bersatu dalam rasa kagum. Dalam situasi yang sama saat ini - terlibat dalam perang yang tidak bisa dimenangkan dan ancaman teror baru - mungkin kita memerlukan proyek ajaib baru yang diinspirasi dari keingintahuan ilmiah dan diwujudkan lewat kehebatan rekayasa untuk mengangkat semangat kita dan menyatukan seluruh bangsa. Penulis J. Bainbridge menyebut Apollo sebagai "satu cerita sekumpulan ahli teknik yang mencoba mencapai surga". Apakah sekarang sudah saatnya lagi menantang para ilmuwan dan ahli teknik untuk mencapai surga demi keselamatan manusia? Paralayang atau Paragliding adalah salah satu cabang olah-raga dirgantara yang cukup menantang dan menyenangkan. Lanjutkan membaca “Merekomendasi program”  »»

Sambil menunggu

"Panitia dan peserta kongres dibagi dua flight. Kalimantan Timur Satu bagian berangkat siang, sekitar 600 orang sisanya akan diberangkatkan nanti malam," kata dia. Ketua Umum DPP PAN Hatta Rajasa termasuk penumpang di kloter kedua. Sedangkan para tokoh PAN yang masuk dalam penerbangan siang ini, antara lain AM Fatwa (mantan wakil ketua MPR), Farhan Hamid (wakil ketua MPR), Nurdiatma, Nurul Falah, Primus Yustisio, dan lain-lain. Karena pesawat mengalami masalah, para penumpang pun harus menunggu di dalam pesawat sambil menunggu perbaikan pesawat. Penumpang tidak diturunkan lagi dari pesawat. "Kami menunggu satu jam di dalam pesawat tanpa ada AC. Agar di dalam pesawat tidak panas, pintu pesawat dibuka," kata salah seorang penumpang itu. Sekitar pukul 13.25 WIB, mesin pesawat sudah bisa dinyalakan kembali. Dan sekitar pukul 13.30 WIB, pesawat take off menuju Jakarta. Izin usaha maskapai penerbangan Riau Airlines (RAL) terancam dicabut Departemen Perhubungan, jika maskapai tersebut tidak bisa memenuhi persyaratan batas minimum pesawat yang dioperasikan, sesuai Undang-Undang (UU) No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. "Kita masih kekurangan pesawat untuk memenuhi regulasi," kata Direktur Utama RAL, Teguh Tryanto, di Pekanbaru, Minggu (11/1). Menurut Teguh, hingga kini RAL baru memiliki tujuh unit pesawat. Berita dan Informasi Armada maskapai yang saham mayoritasnya dimiliki Pemprov Riau tersebut, antara lain memiliki dua unit Avro RJ-100, dan sisanya Fokker-50. Berdasarkan UU Penerbangan, ujarnya, pemerintah memberi batas waktu hingga Desember 2010 bagi maskapai untuk memenuhi regulasi tersebut. Seluruh maskapai penerbangan minimal harus memiliki minimal 10 pesawat, dan lima di antaranya harus berstatus hak milik untuk dapat terus beroperasi. Tanpa memenuhi persyaratan itu, maka Departemen Perhubungan akan mencabut SIUP (surat izin usaha penerbangan). Sedangkan, solusi lainnya adalah perusahaan maskapai melakukan merger. Teguh Tryanto menjelaskan, RAL akan menambah tiga pesawat pada tahun ini. Penambahan armada tersebut, lanjutnya, tetap mengutamakan jenis pesawat yang sesuai dengan pengembangan bisnis sebagai "feeder airlines" di Pulau Sumatra. Karena itu, belum lama ini RAL juga memutuskan untuk menutup sementara rute Pekanbaru-Jakarta karena dinilai tidak menguntungkan. "Kita ada dua kepentingan untuk menambah pesawat, yakni untuk kepentingan pemenuhan regulasi dan kepentingan bisnis," ujarnya. Ia menjelaskan, perusahaan kini tengah mengkaji mengenai rencana pembelian pesawat tersebut yang akan dipaparkan ke pemilik saham dalam rapat umum pemegang saham (RUPS). "Untuk kebutuhan pembelian pesawat, tentu kita sesuaikan dengan kebutuhan. Yang pasti untuk rute di Sumatra kita tidak mungkin membeli pesawat besar seperti Boeing," katanya. Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Provinsi Riau, Emrizal Pakis, Lanjutkan membaca “Sambil menunggu”  »»

Memang cocok

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Memang cocok”  »»

Rencana ekspansi

Joseph A. Saul, Vice President PT Citilink Indonesia, Lampung Utara mengatakan hibah ketiga unit pesawat tersebut dilakukan dalam waktu dekat seiring dengan rencana perseroan penambah rute penerbangan ke berbagai kota di Indonesia. Dia menjelaskan saat ini perseroannya mengoperasikan lima pesawat dengan dua di antaranya merupakan hibah dari PT Garuda Indonesia dan tiga lainnya sewa. “Ya, ada hibah tiga pesawat lagi yang sekarang dalam proses,” katanya kepada Bisnis.com, pagi ini. Menurut dia, penambahan tiga armada tersebut menjadikan armada Citilink milik sendiri mencapai lima unit sehingga ketentuan UU No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan sudah terpenuhi. Garuda telah menetapkan Surabaya sebagai markas pertama Citilink dan Jakarta sebagai markas kedua. Sedangkan kota yang dilayani a.l. Surabaya—Jakarta, Surabaya—Balikpapan, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Batam, Surabaya—Kupang, dan Jakarta—Medan. Sejak awal, Garuda memfokuskan Citilink untuk menggarap pasar penerbangan low cost karena potensinya mencapai 70% dari total pangsa penerbangan domestik pada tahun lalu yang sebesar 43,7 juta orang. Maskapai Citilink tahun ini ditargetkan mampu mengambil 5% ceruk pangsa pasar low cost dari total 30,7 juta penumpang selama 2009 setelah tahun ini berhasil mengoperasikan sedikitnya delapan unit pesawat Boeing 737 seri 300. Kotabumi Menurut catatan Bisnis.com, setiap tahun pangsa penerbangan kelas ekonomi tumbuh paling ekspansif dibandingkan kelas bisnis, yakni 17% hingga 20%, padahal pangsa penerbangan bisnis hanya tumbuh di kisaran 3%-5% per tahun. Joseph menjelaskan potensi penerbangan low cost di Indonesia menjanjikan sehingga segmen ini menjadi bidikan utama Citilink. “Segmen ini menjadi pangsa utama Citilink meskipun ada pesaing di segmen yang sama,” ujarnya. type Y12 buatan negeri China telah dipesan oleh maskapai penerbangan Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). AVIC International Holding Company China menawarkan pesawat turboprop Y12 E berkapasitas 18 penumpang kepada maskapai nasional dengan harga berkisar US$4 juta. Yang Kunbang, Senior Program Civil Aircraft Marketing & Sales AVIC International Holding Company, mengatakan pihaknya menawarkan harga kompetitif satu paket dengan pendidikan pilot dan perawatan pesawat. "Kami bisa menawarkan harga sekitar US$4 juta per pesawat," katanya kemarin. Dia menyatakan pihaknya telah memperoleh komitmen pemesanan 12 pesawat dari Merukh Enterprises Corp untuk maskapai Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). Pada tahap awal, AVIC menyanggupi mengirimkan enam pesawat Y12 dengan dua pesawat yang akan dikirimkan dua bulan mendatang. "Adapun, empat pesawat baru sisanya akan didatangkan secara bertahap," ujar Yang. Lanjutkan membaca “Rencana ekspansi”  »»

Tidak boleh terjadi lagi

Namun apabila racun yang masuk jumlahnya besar, fungsi detoksikasi hati (hepar) akan mengalami kerusakan. Gejala nonspesifik: Pusing, mual, muntah, gemetar, lemah badan, pandangan berkunang-kunang, sukar tidur, nafsu makan berkurang, sukar konsentrasi, dan sebagainya. Gejala spesifik: Sesak nafas, muntah, sakit perut, diare, kejang-kejang, kram perut, gangguan mental, kelumpuhan, gangguan penglihatan, air liur berlebihan, nyeri otot, koma, pingsan, dan sebagainya. Usaha-usaha pencegahan secara preventif perlu dilakukan dalam setiap industri yang memproduksi maupun menggunakan baik bahan baku maupun bahan penolong yang bersifat racun agar tidak kerugian ataupun keracunan yang setiap waktu dapat terjadi di lingkungan pekerja yang menangani bahan kimia beracun. Pencegahan secara preventif tersebut adalah sebagai-berikut: Management program pengendalian sumber bahaya, yang berupa perencanaan, organisasi, kontrol, peralatan, dan sebagainya. Penggunaan alat pelindung diri (masker, kaca mata, pakaiannya khusus, krim kulit, sepatu, dsb) Ventilasi yang baik. Maintenance, yaitu pemeliharaan yang baik dalam proses produksi, kontrol, dan sebagainya. Membuat label dan tanda peringatan terhadap sumber bahaya. Penyempurnaan produksi: Mengeliminasi sumber bahaya dalam proses produksi, dan mendesain produksi berdasarkan keselamatan dan kesehatan kerja. Pengendalian/peniadaan debu, dengan memasang dust collector di setiap tahap produksi yang menghasilkan debu. Isolasi, yaitu proses kerja yang berbahaya disendirikan. Operasional praktis: Inspeksi keselamatan dan kesehatan kerja, serta analisis keselamatan dan kesehatan kerja. Kontrol administrasi, berupa administrasi kerja yang sehat, pengurangan jam pemaparan. Pendidikan, yaitu pendidikan kesehatan, job training masalah penanganan bahan kimia beracun. Monitoring lingkungan kerja, yaitu melakukan surplus dan analisis. Pemeriksaan kesehatan awal, periodik, khusus, dan screening, serta monitoring biologis (darah, tinja, urine, dan sebagainya). House keeping, yaitu kerumahtanggaan yang baik, kebersihan, kerapian, pengontrolan. Sanitasi, yakni dalam hal hygiene perorangan, kamar mandi, pakaian, fasilitas kesehatan, desinfektan, dan sebagainya. Eliminasi, pemindahan sumber bahaya. Enclosing, menangani sumber bahaya. Jadi dalam hal ini sangat diperlukan pembekalan pengetahuan dalam pengelolaan bahan kimia beracun dari segi pengamanan, pengelolaan, penanggulangan kebakaran dan pertolongan pertama dalam kecelakaan. Menggunakan metode perkalian dengan jari tangan mungkin sudah banyak yang mengetahuinya. Metode perkalian dengan menggunakan jari tangan ini dianggap sangat bermanfaat untuk diajarkan kepada anak-anak terutama yang masih duduk di bangku sekolah dasar. Cara yang murah dan praktis bagi anak-anak saat mengerjakan soal-soal matematikanya. Lanjutkan membaca “Tidak boleh terjadi lagi”  »»

Meluncur di laut

Tapi tidak terbang seperti pesawat terbang. Ini membuat gesekan dengan permukaan lintasan ( air atau tanah ) dapat dihilangkan sehingga kecepatan sebuah Hovercraft dapat dipacu maksimal sesuai batas-batas kecepatan teraman. Pada umumnya Hovercraft digunakan sebagai kendaraan perairan sehingga bisa disebut sebagai kapal yang tidak memerlukan dermaga, karena setelah melintasi perairan Hovercraft dapat berjalan hingga sejauh mungkin di daratan pada permukaan yang rata. Lalu sejak kapan Hovercraft dibuat orang? Berdasarkan beberapa literatur, seorang filsuf dan teolog asal Swedia yang bernama Emanuel Swedenborg pada tahun 1716 pernah merancang sebuah kendaraan yang cara kerjanya mirip dengan prinsip-prinsip yang digunakan pada Hovercraft. Menurut rencana kendaraan ini berjalan dengan bantuan tenaga manusia. Tapi berhubung tenaga manusia tidak cukup kuat untuk menjalankan mekanisasi yang digunakannya, kendaraan itu tidak diwujudkan pembuatannya. Satu setengah abad kemudian, tepatnya pada pertengahan 1870an, seorang perancang dari Kerajaan Inggris, John Isaac Thornycroft, juga sudah membuat model kendaraan yang dilengkapi dengan bantalan udara pada bagian bawahnya yang bertujuan untuk mengurangi gaya gesekan antara badan kendaraan dengan permukaan lintasan. Dan pada tahun 1877 perancang dari Inggris ini sudah mendapatkan paten untuk prinsip-prinsip kerja bantalan udara ini atas namanya. Tapi sampai sejauh itu, kendaraan seperti yang diinginkannya itu belum juga bisa diwujudkan pembuataanya. Semenjak itu usaha-usaha untuk mengembangkan kendaraan yang menggunakan bantalan udara ini masih terus berlanjut. Pada tahun 1931 di Finlandia, Toivo J. Kaario mulai melakukan perancangan kapal yang menggunakan kantong udara. Dia telah membuat konstruksi serta melakukan uji coba sendiri pada rancangannya tersebut dan mendapatkan hak paten dari pemerintah Finlandia. Tapi sayang sekali usahanya ini terpaksa terhenti karena kurangnya dana. Orang yang pertama kali menggunakan nama Hovercraft untuk menyebut kendaraan yang menggunakan prinsip bantalan udara ini adalah Christopher Cockerell. Pada tahun 1952 penemu dari Inggris ini berhasil merancang sebuah kendaraan berdasarkan prinsip-prinsip kerja Hovercraft. Penemuannya ini dinilai sebagai temuan yang paling berhasil dibanding usaha-usaha serupa yang telah dilakukan oleh beberapa pendahulunya di bidang ini. Selanjutnya pada tahun 1959 dia berhasil mewujudkan rancangannya ini dan sejak itulah nama Hovercraft digunakan untuk menyebut kendaraan berbantalan udara ini. Dan pada tahun-tahun berikutnya dasar-dasar prinsip kerja kendaraan ini digunakan oleh perusahaan Saunders Roe untuk pembuatan banyak Hovercraft. Akan tetapi pada masa itu Hovercraft masih belum mengenakan rok atau skirt seperti yang banyak digunakan oleh Hovercraft dewasa ini. Lanjutkan membaca “Meluncur di laut”  »»

Kantong bolong

Setelah berhasil menghubungi beberapa distributor, ternyata hanya sedikit diantara mereka yang berminat dengan produk yang ditawarkan itu. Tapi ada seorang agen dari perusahaan jam Bulova yang tertarik dengan radio mini itu. Si agen berminat untuk membelinya sebanyak 100.000 unit, tapi dia meminta agar radio itu dipasarkan dengan merk Bulova. Sebenarnya jumlah pesanan sebesar itu termasuk hal yang luar biasa. Nilainya lebih besar dibandingkan total asset Sony pada masa itu. Ibuka dan rekan-rekanya di Jepang meminta Akio untuk menerima order itu. Tapi dengan tegas Akio Morita menolak permintaan mereka. Akio sudah bertekad bahwa mereka hanya akan menjual produk mereka dengan label Sony. Dia yakin bahwa memiliki merk sendiri adalah sangat penting. Dan itu terbukti sebagai pilihan yang paling tepat dalam perkembangan perusahaan mereka selanjutnya. Keyakinan Akio Morita pada merk atau nama suatu produk berhasil ia buktikan. Misalnya pada saat Sony akan memasarkan sebuah perangkat sound system mini yang didengarkan dengan menggunakan headphone. Akio meminta agar perangkat itu dinamakan Walkman. Tapi para manager Sony di Amerika menganggap nama itu tidak sesuai dengan grammar dalam bahasa Inggris. Menurut mereka, bahkan artinya pun tidak bisa untuk menggambarkan tentang perangkat penghasil suara. Maka perangkat sound system mini itu dipasarkan dengan nama lain. Tapi ternyata permintaan pasar menjadi tidak sesuai seperti yang mereka harapkan. Ketika namanya diubah lagi menjadi Walkman, perangkat ini pun segera diserbu konsumen. Produk Walkman akhirnya memang telah menjadi fenomena yang fantastis. Pemakaian Walkman seketika itu juga menjadi gaya hidup yang mendunia. Menjadi semacam ikon budaya yang baru. Bahkan memiliki kosa kata tersendiri yang tercantum pada kamus. Dan tentu saja itu makin menempatkan Sony sebagai nama yang dianggap dapat dijadikan sebagai jaminan kualitas. Waktu sudah menunjukkan pukul 16.31 saat armada kapal dan satu regu crew mooring dari divisi kami berlepas dari Dermaga Tidung untuk menuju area Conventional Buoy Mooring (CBM) milik Pertamina Field Bunyu. Kegiatan kami sore ini untuk melayani mooring MT. Anjani. Sebuah kapal tanker yang sudah seringkali mengangkut crude oil dari Pulau Bunyu ke Balikpapan. Jadwal normal untuk pengapalan crude oil ini adalah dua kali dalam satu bulan. Tergantung pada ketersediaan crude oil di tanki Terminal Pertamina Bunyu yang belakangan ini juga menampung produksi crude oil dari daerah Sembakung. Untuk melayani kegiatan mooring dan unmooring tanker crude oil ini, divisi Marine PT.MMB mengerahkan TB. Tanjung-III sebagai kapal tunda serta PB. Sangkulirang-III dan MB. Pulau Kembang-II yang bertugas sebagai kapal mooring. Lanjutkan membaca “Kantong bolong”  »»

Sendirian saja

Para pakar kita sering mengungkapkan Bisnis Tiket Pesawat Online posisi geografis kita sangat menguntungkan untuk pengembangan teknologi ini. Garis equator adalah kawasan ideal untuk peletakan satelit pada orbitnya. Dan negara kita memiliki garis ini dari ujung timur hingga ke ujung barat. Mudah-mudahan pada ulang tahun yang ke 63 ini kita akan lebih menyadari lagi betapa banyak yang harus kita kejar. Lebih fokus lagi pada hal-hal yang lebih utama. Tidak lagi saling berebutan untuk menjadi orang nomor satu di negeri ini. Tidak lagi saling berebut pendengar yang sudah bosan mendengar janji-janji. Tidak lagi bertingkah seperti juragan kecap. Sebab dimana-mana yang namanya pemilik pabrik kecap akan selalu bilang bahwa kecapnya yang nomor satu. Jika disebutkan nama Akio Morita mungkin banyak yang tidak tahu siapa orang ini. Selain tebakan bahwa pasti orang ini berasal dari Jepang. Tapi jika disebutkan nama Sony, ingatan orang segera tertuju pada merk produk elektronik yang terkenal itu. Produk yang sudah mendunia dan bisa dipastikan menjadi jaminan kualitas. Bahkan kini usahanya sudah merambah ke bidang bisnis yang lain. Kedua nama itu tidak dapat dipisahkan, Akio Morita pendiri Sony Corporation. Hingga ada pertanyaan yang menggelitik, Akio Morita yang membesarkan nama Sony atau Sony yang membuat nama Morita jadi terkenal? Lahir ditengah-tengah keluarga terhormat yang terkenal sebagai pembuat minuman sake berkualitas nomor satu di Jepang bagian tengah, sejak kecil Akio Morita sudah menjadi pewaris tunggal bisnis keluarga itu. Seharusnya masa depan yang terjamin dan nyaman sudah ada digenggamannya. Tapi dikemudian hari Akio lebih memilih berusaha sendiri dari bawah. Dan kini orang dapat melihat bahwa apa yang dipilihnya itu sama sekali tidak salah. Nama Akio Morita dengan Sony Corporation-nya terus berpendar sebagai penghasil inovasi di bidang elektronik hiburan. Sempat berdinas sebagai ilmuwan pada jajaran Angkatan Laut Kerajaan Jepang, tugas utamanya waktu itu adalah membuat senjata pelacak panas, sistem deteksi bawah laut, dan sebagainya. Tentunya untuk kepentingan militer Jepang itu. Bahkan sebelum kekalahan Jepang pada PD-II, Akio Morita pernah menulis tentang kemungkinan atom untuk dijadikan bom. Akio Morita merintis pendirian Sony Corporation dengan seorang teman yang bernama Masaru Ibuka. Bisnis Tiket Pesawat Online Temannya ini seorang ahli di bidang elektronik. Mereka berdua mendirikan Tokyo Tsushin Kogyo Kabushiki Kaisha, dalam versi Inggris-nya : Tokyo Telecommunications Engineering Inc. Perusahaan inilah yang kelak dikemudian hari menjelma menjadi Sony Corporation yang terkenal itu. Untuk selanjutnya Akio dan Masaru membagi tugas. Masaru Ibuka memimpin pembuatan produk yang akan dipasarkan, sedangkan Akio sendiri memegang bagian finansial dan pemasarannya. Pada tahun 1955 Akio berangkat ke Amerika untuk memasarkan produk terbaru mereka, radio saku. Sebuah radio transistor dengan ukuran kecil sehingga kata Akio Morita bisa dimasukkan kedalam saku baju atau celana. Lanjutkan membaca “Sendirian saja”  »»

Pelaksanaan

Tapi untung ada kamera pada ponsel saya. Segera saya abadikan dari 2 sudut. Mungkin hasilnya jadi tidak bagus. Tapi dari pada tidak ada sama sekali. Pada tanggal 10 Januari 2007 Indonesia berhasil mengorbitkan satelit LAPAN-TUBSAT menumpang roket milik India. Satelit mikro ini asli rancangan dan buatan para insinyur Indonesia. Mereka membuatnya di Berlin, Jerman. Satelit berbobot 57 kilogram ini mengorbit di ketinggian 630 kilometer dan sebagian besar tugasnya adalah melakukan penginderaan jarak jauh. Untuk rencana mendatang dikabarkan Indonesia akan kembali meluncurkan satelit mikro yang lebih maju. Kali ini pembuatan satelit itu akan dilakukan di Indonesia, bukan di luar negeri lagi. Sekilas informasi ini bisa sangat membanggakan kita. Para ilmuwan Indonesia sudah bisa merancang dan membuat satelit sendiri. Walaupun untuk meluncurkannya masih menggunakan jasa negara lain. Tentu saja harus dengan membayar, bukan gratis. Biayanya tentu saja mahal. Dan jika kita melihat keluar sana, tidak usah terlalu jauh, misalnya ke beberapa negara tetangga kita, ternyata Indonesia sudah tertinggal di bidang teknologi ruang angkasa. Jika menengok beberapa tahun lalu, Indonesia pernah tercatat sebagai negara nomor 2 di Asia, setelah Jepang, yang mampu meluncurkan roket buatan sendiri. Itu terjadi pada tanggal 14 Agustus 1964, 44 tahun yang lalu. Saat itu Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) yang belum genap setahun dibentuk telah berhasil meluncurkan roket KARTIKA I. Menurut kabar peluncuran roket ini hanya disiapkan dalam waktu 7 bulan. Tapi sayangnya setelah itu selama bertahun-tahun tidak ada lagi terdengar LAPAN mencetak prestasi yang lebih tinggi lagi. Pada saat roket KARTIKA I meluncur membelah langit, India belum tahu apa-apa tentang roket. Tapi sejak beberapa tahun lalu negara ini telah memiliki roket Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV) yang mampu mengangkut 2 satelit konvensional sekaligus. Roket ini yang membawa satelit LAPAN-TUBSAT ke orbitnya. Sementara kita masih berkutat dengan roket seri Rx yang sudah dikembangkan sejak awal dasawarsa 1980an. Pencapaian ini jelas masih tertinggal jauh jika dibandingkan dengan China misalnya, yang sudah menjadi negara ketiga setelah Amerika dan Rusia yang berhasil mengorbitkan angkasawannya. Ini bukan membandingkan pencapaian, atau menjadikan penguasaan teknologi angkasa sebagai ajang perlombaan, tapi lebih pada menyikapi kemunduran yang kita alami. 44 tahun yang lalu kita sudah berhasil meluncurkan roket buatan sendiri tapi sampai sekarang masih belum bisa membangun roket yang membawa satelit-satelit kita sendiri. Padahal teknologi ini akan selalu kita gunakan. Jika kita kembali melirik pada bidang yang sama, misalnya tentang pemakaian jasa komunikasi massal, kita masih juga bergantung pada pihak luar. Itu bisa dilihat pada komposisi kepemilikan saham beberapa perusahaan operator seluler yang beroperasi di Indonesia. Sayang sekali jika sampai saat ini kita masih belum bisa mandiri dalam penguasaan teknologi antariksa yang strategis ini. Lanjutkan membaca “Pelaksanaan”  »»